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Locomotora de vapor
grande en la estación de trenes de Tacna
Con una velocidad
como un peatón salíamos de Tacna ahora pasando
primero las viejas locomotoras en la estación de
Tacna, aquí una grande, todavía con la instalación
de agua para llenar el tanque de agua de la
locomotora de vapor.
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Locomotora de vapor
pequeña en la estación de trenes de Tacna
Aquí fue otra locomotora de vapor, un modelo más
pequeño.
La luz durante el
viaje de tren fue muy mala, el sol casi siempre
fue contra la cámara, y por eso muchas fotos no
tienen primera calidad referente a las condiciones
de luz y de color, pero yo quería que la gente va
a ver las cosas y que no desaparece la mitad de
las fotos en la sombra oscura.
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Locomotora de vapor
pequeña en la estación de trenes de Tacna
Aquí está la
locomotora de vapor con la palmera en el
territorio de la estación de trenes de Tacna.
Los constructores
Todo el trayecto de tren entre Tacna y Arica tiene
62 Km de extensión. Tiene una trocha de 1.435
metros. Fue construido la línea de trenes entre
Tacna y Arica en 1856 por la empresa inglesa "The
Arica & Tacna Railway Co.". Juntos con la
línea de Arica a Bolivia la línea de Tacna a Arica
fue muy importante en la primera parte del siglo
XX [web01].
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Fontana cerca de la
estación de trenes de Tacna
A la entrada del
jirón Dagnino hay un parque pequeño con una
fontana linda, y esa fontana siempre funcionó y
daba un momento refrescante en el calor de Tacna.
Una fontana que funciona es algo raro en el
Perú...
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Tren en el jirón
Dagnino
Ahora el tren pasó
el jirón Dagnino con más o menos 5 a 10 km/h, no
más que una bicicleta lenta, siempre con mucho
silbato y claxon. No de todo fue necesario esa
bulla de silbato y claxon, porque las ruedas
hicieron bastante bulla y el tren solo fue con 5 a
10 km/h. Así eso fue el concierto del maquinista
de tren.
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El tren de Tacna a
Arica en la avenida Cusco (01)
Entrábamos la avenida Cusco, aquí un cruce con una
casa grande.
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El tren de Tacna a
Arica en la avenida Cusco (02)
Otra casa grande
en la avenida Cusco en el centro de Tacna. El tren
siguió durante todo el trayecto en la calle
silbando y claxonando, ahora a veces también con
la sirena de alarma de autos. Los empleos habían
instalado un alarma de autos en la locomotora.
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El tren de Tacna a
Arica en la avenida Cusco (03)
Fue otro cruce con
la avenida Cusco, todavía con velocidad de peatón.
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Un parque en la
avenida Cusco
Tacna no tiene
Plaza de Armas de una cuadra rectángula, pero en
Tacna hay una tradición de parques en las avenidas
entre las direcciones. Aquí hay uno de esos
parques saliendo de la avenida Cusco.
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Un tanque de agua en
una casa
También en Tacna la gente tiene que organizarse su
agua con tanques en sus casas. Aquí se ve un tanque
en un techo.
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La empresa "Fongal"
de Tacna
Fongal es una
empresa de alimentaciones, produce yougurt,
quesos, mantequilla, y manjar.
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Siguiendo la avenida
Cusco
Ahora el tren
tenía su propio carril y fuimos con una velocidad
de más o menos 30 a 40 km/h.
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El mercado Cenepa en
la avenida Cusco
Ese mercado es
llamado también "Mercado Héroes Del Cenepa". Se
siente bien con "héroes", pero la pobreza queda
sin medidas decisivas...
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Una bifurcación de la
avenida Cusco
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Siguiendo la avenida
Cusco con césped y imitaciones de faroles antiguos
La avenida Cusco fue hecho de lujo total...
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Siguiendo la avenida
Cusco con carril de bus separado
... y aquí parece que fue preparado un carril
separado para buses.
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Vista en una calle
lateral de la avenida Cusco
Fue una avenida
"normal" peruana con las tiendas tradicionales
como "Claro" para celulares...
El sol en ese
momento fue contra la cámara, y las fotos son
arreglados para ver los detalles. Cuando hay fotos
contra el sol el cielo es blanco, y por las
correcciones el cielo es blanco y no azul...
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Siguiendo la avenida
Cusco con casas incompletas
Aquí se ve una
tienda de cortinas, una propaganda de un partido
político "Bien Peruano" (BP), y una vidriera
"Vialsur".
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Avenida Cusco, casa
con techo puntado
Lo que hay con esa
casita puntada solo sabe el gobierno. Puede ser
que es un puesto de control para la policía etc.
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Avenida Cusco,
bifurcación y grifo
El tren ahora no
silbó mucho más y no daba claxon más, pero la
avenida siguió con menos tráfico y las casas más
pobres.
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Siguiendo la avenida
Cusco, una maderera
La tienda con sus depósitos de madera grandes
anunció que el terreno ya fue más barato aquí.
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Ahora sigue la
avenida Cusco en un barrio sin asfalte
Y ahora
encontramos calles sin asfalte en barrios donde
todas las casas todavía están en construcción.
Cuando las calles solo son de tierra o de arena,
así entra polvo, tierra y arena en los
apartamentos y se tiene que limpiar el apartamento
y los muebles cada día. Cuando se tiene una
computadora un una laptop en un barrio así, así
están en gran peligro esos aparatos porque siempre
está sedimentándose polvo, arena o tierra fina en
el teclado. Lo he visto sí mismo en un pequeño
apartamento en Nasca - y pronto he mudado. En un
barrio con pistas de tierra no se debe tener
aparatos sensibles, y se tiene que "ventilar" el
teclado cada día...
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Siguiendo la avenida
Cusco con sus imitaciones de faroles antiguos
Pero siguen los
faroles en estilo antiguo y no se sabe por qué.
Principalment son caros esos faroles. O una ciudad
de Europa regaló faroles viejos.
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Barrio con casas no
pintadas en la avenida Cusco
El barrio fue con ninguna casa completa ahora.
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Avenida Cusco con un
cruce
Pero gran cruce fue preparado. Por qué fue así?
Viene la solución ahora:
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Avenida Cusco, obras
para un estadio con un muro con columnas
El gobierno fue
construyendo un nuevo estadio en ese barrio, y
cuando está completo el estadio el barrio va a ser
un nuevo punto social, y por eso la avenida es
hecho con ese lujo.
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Avenida Cusco, obras
para un estadio con un muro con columnas, primer
plano
Los muros en el
Perú casi siempre tienen muchas columnas contra
ruptura en caso de terremotos.
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Avenida Cusco, obras
para el estadio
El estadio va a
ser grande como parece. Para un templo grande de
juegos hay plata...
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Avenida Cusco, vista
en una calle lateral
... y los pobres
están con sus puestos de ventas con un sueldo
mensual de 500 soles aproximadamente (más o menos
250 francos suizos).
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Avenida Cusco, vista
a un mercado de pobres
Después del
estadio los barrios casi no tenían calles
asfaltadas más, y al fondo se ve un mercado de
pobres sin ningún muro, solo con puestos
construido en columnas finas de madera y con tela
o con plásticos no más.
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El mercado de pobres,
primer plano
Esa forma de
mercado de pobres hay en cada ciudad en el Perú,
porque el gobierno no ayuda pero se dice que todo
desarrollo va desarrollarse sí mismo - y por eso
hay gran pobreza en el Perú - casi 95%.
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Avenida Cusco en
tierra y vista a casas en obras
Ahora fue un
terreno casi vacío, y la avenida Cusco se había
definitivamente convertido en una pista de tierra.
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Casa con columnas y
mototaxi
Característico es
esa foto con casas en construcción con un mototaxi
a lado. Los pobres no tienen muchas posibilidades
para hacer plata porque no son formados bien y
tienen daños cerebrales por mucho consumo de tele
y discoteca. Se bloquean el cerebro los peruanos
en la euforia de tele y de discoteca y no pueden
pensar y cuidar bien sus cosas más, y por eso
quedan pobres...
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Casas en blanco en construcción
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Casas blancas humildes
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Vista de frente con
barrio en construcción
Todo el barrio
está en tierra ahora, las parceles son vendidos,
la gente está trabajando mucho para pagar sus
deudas, pero no hay ninguna pista asfaltada. El
gobierno no hace las calles, pero son los dueños
que tienen que hacer. Es un sistema peruano
horroroso que bloquea la gente en su desarrollo...
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Vista de frente con barrio en construcción, primer
plano
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Sigue una avenida con monumentos en el barrio
de tierra
No fue visible la razón para esa parte de la
avenida: Los monumentos ya son puestos, pero
alrededor de la avenida solo hay tierra y casas en
construcción. Pero parece que va a ser algo grande
aquí en el futuro.
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Barrio en construcción
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Barrio en construcción, primer plano
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Barrio con calles en
tierra
Ahora más y más
faltaron las casas, solo fueron arreglados las
calles en tierra.
Cuando se vive en una región donde hay lluvia
regular así una calle de tierra no queda una calle
de tierra pero está convertiéndose en una pista de
barro con lagunas grandes. Así es p.e. en las
montañas en la Sierra. Pero eso no importa al
gobierno. Va a desarrollarse todo
"automáticamente", así dice el gobierno peruano...
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Colegio
Y de un momento a otro se encontró un edificio como
un colegio grande...
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Casitas humildes
... y esa escuela fue enturado por casitas humildes
de solo un piso y de tamaño pequeño.
Casitas humildes, primer plano
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Barrio en
construcción con carpas
Pero es posible
vivir más pobre todavía. Todo eso nos mostró el
tren. La gente que han venido a Tacna o la gente
joven fundando su existencia viven también en
carpas casi sin alquiler.
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Barrio en construcción con carpas, primer plano (01) |
Barrio en construcción con carpas, primer plano (02) |
Barrio en construcción con carpas, primer plano
grande
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Carpas en el desierto
(01)
Así viven en carpas en el desierto en parcelas sin
nada.
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Carpas en el desierto (01), primer plano
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Carpas en el desierto
(02)
Yo tengo gran
respeto de gente pobre como así. Cuando se ve esas
carpas con el foto satelital de google maps, se ve
que esas carpas no tienen techo. Así no son
carpas, pero solo son cortinas. Los más pobres
viven con cortinas no más, o puede ser que no son
tan pobres pero no quieren pagar ningún alquiler
en ese momento y ahorrar la plata para otro
proyecto...
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Carpas en el desierto
(03)
Se puede ver que
eso son dos carpas y una cortina. Y los habitantes
siempre tienen proyectos grandes. El gobierno
peruano no ve esa energía constructiva pero deja
los pobres pobres con el pensamiento que todo
desarrollo se desarrolla sí mismo. El gobierno
peruano también está con tele y con discotecas,
pero además está con la minería, y por eso son
ricos sin pensar. No importa cual gobierno es, y
los pobres quedan pobres o viven en carpas para
ahorrar el alquiler o para iniciar su casita...
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Carpas en el desierto (03), primer plano
Así el tren de Tacna a Arica es un mostrador de la
sociedad del Perú, y los pobres siempre tienen
proyectos grandes,
pero falta infraestructura - y el gobierno peruano
deja la gente en pistas de arena y sin becas...
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