Arica y su puerto
del siglo XVI hasta hoy (2010)
Arica fue
fundada en el año 1541, en el día de su patrono
del evangelista San Marcos (así se llama la
ciudad "Villa San Marcos de Arica". Arica
llamaron la ciudad porque el cacique a la
llegada de los españoles era "Ariacca" lo que
fue simplificado por los españoes en "Arica". A
partir del año 1547 se formó la ciudad con
pobladores [web02].
Ya en el siglo XVI Arica fue importantisimo con
su puerto para el comercio de Bolivia, sobre
todo para los minerales de Potosí, y en la otra
dirección para alimentar la gente de Potosi con
alimentación y enseres. Ese tránsito fue
realizado con caravanas grandes de mulas
[web02]. Así Potosí fue rico y Arica también.
Parece que esas dos ciudades fueron como
gemelos. La destrucción de los indígenas en
Potosí por el trabajo en las minas no importó.
Parece que Arica ha bien "jugado" con Potosí.
Ya fue tanto la plata de Potosí embarcado en el
puerto de Arica así Arica siempre fue mencionado
en las "Rutas de la Plata" y en esos tiempos
Arica fue conocido en todo el mundo en los mapas
de esa temporada y fue considerado la ciudad más
conocido de la costa meridional de "América"
[web03]. Mapas en Holanda con la mención de
Arica fueron la razón que Arica fue un objeto
para piratas ahora... [web05].
Fueron ataques contra la riqueza de Arica por
piratas en 1579 por Francis Drake, en 1615 por
Spilbergen, en 1681 por Watlin etc. [web02].
Piratas que asaltaron a Arica fueron Francis
Drake, Thomas Cavendish, Richard Hawkins, Joris
van Spilbergen, Watling, Simón de Cordes,
Leandro de Valencia, Sharp, Dampier, Clipperton
[web05].
Después 200 años más tarde el continente fue
reorganizado en el siglo XVIII y Bolivia fue
alimentado por otro puerto, por Buenos Aires.
Así Arica perdió su función principal para
Potosí. Siguió otro crecimiento comercial en la
región de Arica en el siglo XIX y XX por el
salitre y el guano, además por la agricultura en
los valles en el interior del país. Fueron
importados esclavos negros que resistieron al
paludismo en los valles [web02].
<En 1958, bajo el gobierno del presidente
Carlos Ibáñez del Campo, se decreta la creación
del Puerto Libre, el plan de industrialización y
la creación de la Junta de Adelanto de
Arica.> [web05].
Después el puerto libre de Arica fue construido
en los años sesentas [web02] bajo de mando de la
"Junta de Adelanto de Arica" que tenía - entre
otras cosas - la tarea construir un "puerto
libre" en Arica. Otras tareas fueron la
construcción de estadios, de campos
universitarios etc. [web01]. En la misma época
de los años 1960s fue construido el dique a la
isla "Alacrán" [web02]. La "junta" existió entre
los años 1958-1976. La junta tenía su
legalización por la Ley N° 13.039 del 24 de
septiembre de 1958 [web01].
La "Junta de Adelanto de Arica" tomó la decisión
construir el puerto "moderno" en la bahía
central de Arica. Primero fue construido un molo
de abrigo de 1,250 metros (en 8,325 tetrápodos),
y después siguieron seis frentes de atraques. La
explanada total es 200,000 m2
[web03]. El puerto de Arica de hoy es construido
para barcos de carga grandes y para cruceros
internacionales, con cinco molos de atraque, con
depósitos (bodegaje) grandes etc. [web02].
Durante mi estancia en Arica en abril 2010 la
población siempre me indicó que fue explotado la
primera parte del cerro Morro para "cortarlo"
para construir una autopista grande al sur hasta
Santiago de Chile, y con las piedras grandes han
construido el dique para la isla del "Alacrán",
y también el puerto grande como parece. Pero
comparando las fotos de 1868 y hoy (2010) no hay
diferencia con el cerro Morro. En total la
construcción del ese puerto "moderno" de Arica
es una violación total de Arica porque la
conección de la ciudad don el mar es cortada
así.
Pero los ariqueños no paran con su obra
destructiva mental pero fundían una "Empresa
Portuaria Arica" para seguir su orgullo
destructivo [web03] y no cambian ese tonto
puerto a otro lugar los locos. En lugar de
construir otro puerto en otro lugar y liberar el
centro de la ciudad Arica del bloqueo del mar
están renovando las instalaciones y indican
nuevo "récord" de carga... [web03].
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Ese puerto
grande destruyó la vista del centro de Arica al
mar. Principalmente ese puerto tonto de Arica
debería estár en la bahía donde es la playa
Laucho o en un lugar en la playa Chinchorro.
Pero los arquitectos de los años 1960s fueron
estúpidos y así destruyeron toda la playa del
centro de Arica con la argumentación que otras
bahías no tendrían la profundidad hubiera sido
más "trabajo". Así me indicaron los pobladores
de Arica durante mi estancia en Arica en abril
2010.
Naturalmente eso jamás es dicho en los artículos
oficiales sobre Arica. La pena provocada por ese
puerto que ha robado la conección del centro de
Arica con el mar es un tabú.
Misma lástima de un puerto en el centro de una
ciudad hay en Valparaiso.
De manera compensativa el gobierno de Arica
presenta siempre hechos buenos sobre ese puerto
"moderno" como los hechos siguientes: Fue
fundido una empresa para modernizar el puerto:
<La Empresa Portuaria
Arica inicio sus actividades el 30
de Abril del año 1998, fecha en que fue
publicada en el Diario Oficial como D.S. Nº 192
del Ministerio de Transporte y
Telecomunicaciones, bajo el amparo de la
Ley Nº 19.542, que impulsaba una Modernización
del Sector Portuario Estatal, por parte del
supremo Gobierno.> [web03]
El puerto de Arica es construido de manera
asísmica y con una remediación ambiental
[web03]. Pero cuando sería bien "ambiental" ese
puerto sería en otro lugar en otra bahía no
bloqueando la conexión entre el centro de Arica
y el mar con su puesta del sol...
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Puerto de Arica,
barco grande de comercio
Tenían que construir artificialmente un
"molo de abrigo, lo que permite
que cuente con aguas abrigadas para su
correcto funcionamiento durante todo el
año" [web03]. Así se ve que otras bahías
hubieran sido mejor para construir el
puerto NO en el centro de Arica. 69% de
la carga del puerto en Arica es para
Bolivia, y el puerto de Arica supera 68%
de la carga para Bolivia en total (otros
puertos son Iquique con 6%, Antofagasta
con 15%, y Matarani con 11%). Así
indican los datos del año 2008. También
quieren renovar el ferrocarril entre el
puerto de Arica a La Paz en Bolivia
[web03]. También sirve el puerto de
Arica para Tacna en el Perú [web04]. |
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Arica,
obras en el puerto (01) con carretas
elevadoras |
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Arica,
obras en el puerto (02) con carretas
elevadoras y camiones
Cada
camión solo puede transportar un
contenedor. Esa ineficiencia es la
tristeza grande con la economía del
"América" del Sur. Trenes faltan.
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Arica,
obras en el puerto (03) |
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Arica,
obras en el puerto (04), otra carreta
elevadora con otro camión
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Puerto de Arica, el malecón con los camiones
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